【交通专家 嵊州乡贤】著名轨道交通研究专家楼修力

【交通专家 嵊州乡贤】著名轨道交通研究专家楼修力

楼修力,我国著名轨道交通研究专家、电力机车晶闸管级间无级调速控制技木首创人、内燃机车微机控制装置开拓者,铁道部科技进步特等奖获得者。

楼修力,字泉水,1940年12月出生于嵊州市谷来镇上显潭村一个叫“东园里”的自然村。上显潭村东园里自然村是嵊州市楼氏聚居村落之一,系出南昌郡王楼玺之后。楼修力系上显潭楼氏第廿四世孙。

楼修力自幼聪慧、敏而好学。在上显潭初级小学就读时,成绩斐然,四年后入谷来北山高小,随后又就读嵊县第二中学(即原春皋中学)、嵊县中学。1960年7月,楼修力不负父亲临终之遗愿,不负母亲家人之众望,以优异的成绩考入著名高校——上海交通大学,成为新中国成立以来上显潭村首位名校大学生。

1965年8月,楼修力上海交通大学电力机车专业顺利毕业,同年分配到铁道部株洲电力机车研究所(现称“中车株洲电力机车研究所有限公司”,简称“中车株洲所”)工作。他积极发挥专业技能,专注于铁道电力机车内燃机车控制技术的研究,为我国轨道交通领域做出了杰出贡献。1971年,年仅31岁的楼修力凭借着自己扎实的专业知识和刻苦钻研的精神,主持电力机车采用可控硅(晶闸管)励磁控制装置研究,并在32号机车上装车改造成功,很快在91号及以后生产的机车上推广应用。

首次主持科研项目得到成功后,楼修力更加坚定信念,决心要运用自身的知识和努力,去解决和突破更多的关键技术难题,于1972年又主持交一交自娈频变流器系统控制技术的研究,“中试功率420千瓦”获得成功,这是我国早期比较成功的交流传动变流技术的一次关键探索,获得了1978年全国铁路科学大会奖项。1973年又主持韶山1型31号电力机车采用可控硅(晶闸管)级间调压控制装置的研究,于同年8月15日,在31号车上改造成功,因此才有了1978年第一台SS3晶闸管级间平滑调压电力机车,这一技术的成功改造,对于电力机车发展具有里程碑式的重要历史意义。

为了解决小号应用机车调压开关触头烧损而引起的机破事故,1972年楼修力提出了“九位八段调‘级间调压’”方案,采用调压开关和晶闸管相控相结合的级间平滑(无级)电路。最终,不但解决了小号应用机车的调压开关“放炮”烧损问题,而且还可以实现电力机车级间无级调速和平滑调压,这是我国电力机车试制试验初期,首次在机车上采用500安、1200伏晶闸管元件12个,也是我国第二代相控电力机车实现技术替代的开始。

不仅如此,楼修力还首次采用恒流、限压双闭环控制,首创了我国电力机车晶闸管级间无级调速,其中多项牵引性能显著提高,该项成果不但小批量推广应用于宝成线上的小号车改造,而且还作为行之有效的方案于1975年经铁道部鉴定,列入铁道部新技术重点推广项目。1976-1978年间,又相继对韶山I型8、17、23、24、26、32和38号等小号机车进行级间平滑调压改造。1979年主持“提高晶闸管级间调压可靠性”调研,解决了机车电磁干扰问题,获得了铁道部优秀情报服务项目奖。之后又主持内燃机车㣲机控制工艺技术的引进和国产化工作,于1989年2月专门组团赴美国GE公司学习C37一8机车的微机工艺技术,作为组长,他带头学习钻研,国产化样机很快就出来了,并成功应用于DF6型和DF10型内燃机车上。同时,对机车空转起保护作用的关键部件——转速传感器,楼修力经过多次现场诊断、反复论证,找出美式有源型部件的固有缺点,大胆提出并开发出了无源型部件,这一技术在当时达到世界领先水平,后来还出口美国GE公司。

由于楼修力扎实的工作作风和过硬的技术水平,1990年被委以重任,让他主持宁波电容器研制中心的筹建工作,并作为该项目的负责人和中心法人代表,主持试制高压薄膜电力电容器,以用于电力机车功率补偿。1991年,参加“八五”重点攻关项目——东风11型准高速内燃机车研究,主持微机控制装置研究,这一项目在消化吸收美国GE工艺技术的基础上有了较大的创新,将美式有源转速传感器改为TQG2B无源型,避免了低速自激振荡的问题,并对多项工艺进行吸收改造提升,成功开发出适合中国内燃机车的微机控制装置,先后在东风11型和东风8B型以及以后生产的内燃机车动车上得到很好地应用,东风11型内燃机车先后荣获铁道部科技进步特等奖、国家科技进步一等奖。1997年以来,年近花甲的楼修力还相继研制出高精度、高可靠、高隔离电压的FG1477隔离放大器,应用于输入信号隔离和抗干扰,同时还研制出TQG10型电流、TQG11型电压传感器等系列产品,成功应用于机车电量信号的处理,等等,为研究所内燃机车事业续写辉煌。

1978年,正值科学的春天,科技工作者都跃跃欲试,要取得科技上的成功,信息必须先行。为此,楼修力就创办了内部刊物《电力机车快报》,积极撰写国外高速电动车组专题,及时报导国外电力机车的发展情况,为我国发展电动车组提供资料,也为后续高铁的起步填补资料空白。1982年参加国家重大技术政策制订工作,论证牵引动力发展方向和发展步骤,获铁道部科技进步三等奖;主笔撰写《电力机车的选型和系列化发展》一文,发表于1982年第二期的《铁道机车车辆》,这是国内电力机车编制的第一部型谱,其成果作为二十世纪中国铁路电力机车和电动车组发展的依据,1988年4月获得国家科委、国家计委、国家经委联合表彰。1983年受中国铁道出版社和铁道部部长傅志寰(时任株洲电力机车研究所副所长)的委托,主编《韶山1型电力机车》一书,全书合计65万字,于1985年由中国铁道出版社正式出版发行,这是我国电力机车发展史上第一部比较全面完整的专著,深受业界好评,于1991年进行第四次重印。还先后撰写了《电力机车的选型和系列化发展》《国外电力机车的发水平和技术趋势以及可供引进的机车》《可控硅(晶闸管)级间平滑调压的控制系统》《大功率电力机车的发展》《客运电力机车主电路初探》《对内燃机车恒速控制的看法》等20多篇专业论文,在《机车车辆》《机车电传动》等期刊上发表或被铁道部作为决策依据;还撰写《国外交流电力机车发展近况》《国外交流电动车组》等多篇述评,编入《机车电传动》增刊的“述评专辑”专栏,其中1984年主笔的《国外电力机车的发展水平和技术趋势》一文,主要论点被铁道部采纳,并作为引进150台8K型电力机车的决策依据之一,还荣获了铁道部科技情报项目三等奖。

楼修力一直就职于中车株洲电力机车研究所,历任技木员、工程师、科技情报室主任、高级工程师、教授级高级工程师,《机车电传动》杂志编委会副主任,研究所宁波电容器研制中心首任法人代表。长期从事电力机车和内燃机车控制技术研究,首创了电力机车级间无级调速控制技术,开拓了内燃机车微机控制新技术,为我国轨道交通发展作出突出贡献,其业绩已入选《国际名人录》《嵊州市志》等。

现在,年近八旬的楼修力积极发挥余热,继续关注着轨道交通发展事业,在中车株洲电力机车研究所建所60周年之际,专门发起“纪念韶山Ⅰ型电力机车晶阐管级间平调压诞生四十五周年座谈会”,回顾昔日的奋斗历程,展望探讨轨道交通的未来。值得一提的是,楼修力的母亲年101岁,五世同堂,无疾而终。楼修力的爱人许秀兰,中车株洲所办公室工作人员,夫妇两人育有楼敏、楼巍二女,他的两个女婿都奋战在交通战线上,在岳父的熏陶和指导下,都成为了这个领域的佼佼者,长婿郭知彼,1991年浙江大学自动化专业毕业,现任株洲西门子牵引设备有限公司总经理、首席执行官,是我国南车风电技术领军人物、知名风电专家;二女婿张劲松,1993年西安交通大学制冷专业毕业,为中车株洲电力机车研究所有限公司教授级高级工程师、首席设计师,善于思考、勤于钻研,曾荣获铁道部科技进步一等奖等多个科技奖项。


撰文:马善军

校对:楼泽鸣

审阅:楼林青

编辑:楼飞华